Technische Daten
Der SPR6.1 ist für steigende Anforderungen ausgelegt: Verbrauchertests erhöhen die Ausstattungsraten vorn, Euro NCAP fordert Aufrollerstraffer auf dem Rücksitz, und leise Antriebe rücken geräuschoptimierte Komponenten in den Fokus.
Erhöhter Reisekomfort
Neue Premium-Sperrseite für best-in-class NVH Performance
Real-Life Safety
Neues Kupplungssystem ermöglicht Anpassung an verschiedene Situationen
Standardisierung
Alle Varianten verfügbar, vor allem für Rücksitzanwendungen
Aufrollerstraffer (SPR6.1) - Das Wichtigste auf einen Blick
Der Aufrollerstraffer mit Direktantrieb auf die Achse kommt standardmäßig mit konstantem Kraftbegrenzer (CLL). Optional kann ein degressiver Kraftbegrenzer (DLL), ein schaltbarer Kraftbegrenzer (SLL) und ein Stop eingebaut werden. Zusätzlich ist eine „leise“ Sperrseite erhältlich.
Gurtstraffer (SPR6.1)
- Direkter Antrieb der Spule
- Standard Kraftbegrenzung mit konstantem Niveau (CLL)
- Optional mit Kraftbegrenzungsoptionen: PLL, DLL, Stop
- Optionale Premium-Sperrseite für verbesserte Geräuscheigenschaften
- ALR Mechanismus für die Fixierung von Kindersitzen
- Standardabzug und obenliegender Abzug als Option
- Optionale Sensordeaktivierung für den Verbau in klappbare Sitzlehnen
SPR6.1
Antworten auf die wichtigsten Fragen
Für welche Sitzpositionen eignet sich der SPR6.1?
Alle Varianten sind verfügbar. Der Fokus liegt auf Rücksitzanwendungen, für die Euro NCAP zunehmend Aufrollerstraffer fordert.
Was bringt die Premium-Sperrseite?
Welche Kraftbegrenzung ist Standard?
Gibt es Optionen für klappbare Sitzlehnen?
Produktfamilie Sicherheitsgurte
Entdecken Sie weitere Lösungen aus dieser Kategorie
